Honda CB400 VTEC1 – VTEC2 – VTEC3 – VTEC4 là vấn đề dễ gây lầm lẫn nhất cho anh em chơi xe. Đã là người đam mê chơi phân khối lớn thì hầu như ko ai ko biết tới Honda CB400, dòng xe được ưa chuộng và sử dụng rộng rãi ở ko những Việt Nam mà cả trên toàn Châu Á, bắt nguồn từ quê hương Nhật Bản.
Sự thành công rực rỡ về doanh số khiến Honda ko còn có ý định sản xuất tiêu thụ nội địa mà thay vào đó là thương mại hóa dòng xe này, biến nó thành một dự án lớn mà họ gọi là Project Big-1 vào năm 1990.​

Tại sao lại viết là CB400 và CB400 Super Four?

Thực ra chúng là một và cũng ko phải là 1. Cái cụm từ Super Four ra đời năm 1994 để đánh dấu và khẳng định thương hiệu cho CB400, nó có ý nghĩa liên quan đến đặc điểm của xe: 4 máy, 4 xilanh, và 400 phân khối. Trước đời SuperFour có các đời như CB-1, CB400 đời 92, 93, đều gọi chung là CB400. Các đời này và Super Four đời đầu gần như giống hệt nhau, cả về hình thức, con pô, lẫn các vách tản nhiệt máy và ko có báo xăng. Vì thế, rất nhiều người đi mua CB400 đời 94 mà ko biết rằng, thật ra, chúng có thể là CB400 đời 92-93.

Thông số kĩ thuật nói chung của Honda CB400 SuperFour

  • Loại Máy: Làm mát nước, 4 kì, 4 valves, DOHC 4 máy lên xuống cùng nhịp
  • Piston và hành trình: 55.0 mm * 42.0 mm
  • Dung tích máy: 399 cm3
  • Hệ số nén: 11.3
  • Công suất cực đại: 39 kW (53 PS) @ 11000 rpm
  • Momen xoắn cực đại: 39 N m @ 9500 rpm
  • Loại chế hòa khí: VPO4, sau này VTEC dùng chế khiển điện, Revo phun xăng điện tử
  • Truyền động: 6 số
  • Loại truyền động: xích
  • Phanh trước: Thường là 2 đĩa 2 pis
  • Phanh Sau: Cùm đơn với 1 đĩa và 1 pis
  • Trọng lượng khô: khoảng 170 kg
  • Khoảng sáng gầm: 130 mm
  • Tổng thể dài, rộng, cao: 2050*725*1070 mm
  • Độ cao tay lái (theo nhà sx): 1415 mm
  • Chiều cao yên: 760 mm
  • Dung tích bình xăng: 18 litres
  • Max speed: 190km/h (điều kiện đường đẹp và thẳng)
  • Tăng tốc 0-60mph(0-100km/h): < 6 giây

Honda CB-1 400cc

honda-cb1-classicbikevn
CB-1 ra đời lần đầu tiên năm 1989, mang trên mình nguyên mẫu máy đua của CBR400 đời 1986. Tạp chí nước ngoài, cụ thể là ở Mỹ, có nói rằng max speed của nó có thể đạt tới 150mph (240km/h!), điều này dĩ nhiên là ko có cơ sở nhưng cũng phải thấy rằng, CB1 mang máy của xe thể thao original mà ko con CB400 nào đời sau được thừa hưởng, cho đến giờ nó vẫn là con CB400cc duy nhất có máy CBR (mà sau này dòng Hornet thừa hưởng).
CB1 có vóc dáng hở khung, hở máy rất “naked”, cục máy trơn tru, ít vách tản nhiệt nói chung ko thể lẫn, vì vậy ko cần chú ý quá nhiều về hình thức của nó.​

Honda CB400 đời 1992 – 1993 – 1994

honda-cb400-super-four-1992-classicbikevn
Honda CB400 Super Four đời 1992

 

honda-cb400-super-four-1993-classicbikevn
Honda CB400 Super Four đời 1993

 

honda-cb400-super-four-1994-classicbikevn
Honda CB400 Super Four đời 1994

Như đã nói, CB400 các đời 92-93 gần như giống hệt đời 94, vì vậy khó mà nhận ra nếu chúng bị “luộc” đời.
Điểm chung của các con Super Four đời đầu là tản nhiệt đầu bò có 4 vách, bưởng hơi trơn tru ko có vách tản nhiệt, ko có đèn hay kim báo xăng. Đồng hồ có báo nhiệt. Nền công tơ mét màu trắng.

Honda CB400 Super Four version R-1995

honda-cb400-super-four-1995-classicbikevn.com-1
Honda CB400 Super Four đời 1995

honda-cb400-super-four-1995-dong-co-classicbikevn.com-2 honda-cb400-super-four-1995-dong-co-classicbikevn.com-3

Chính nhà sx Honda có lẽ cũng tự biết đời CB400 và SuperFour 94 bị “loạn mã” bởi chúng quá giống nhau. Vì thế năm 1995, một phiên bản hoàn toàn mới của CB400 Super Four ra đời. Đó là chiếc Version R, có quây đầu, có báo xăng, vách tản nhiệt 5 lá đầu bò và 4 lá trên bưởng côn.

Honda CB400 Super Four Version S

honda-cb400-super-four-1996-classicbikevn
Honda CB400 Super Four đời 1996

 

honda-cb400-super-four-1997-classicbikevn
Honda CB400 Super Four đời 1997

 

honda-cb400-super-four-1998-classicbikevn
Honda CB400 Super Four đời 1998

Đây là dòng xe có vòng đời rất dài, từ 1996 đến 1998, vì nó nằm trong dịp kỉ niệm 50 năm thành lập của Honda, để khiến Version S “xịn” hơn các đời khác, Honda đã nghĩ đến việc trang bị hàng hiệu cho chúng, cụ thể Version S đời 1996 và 1997 có đôi giảm xóc Showa, cùm phanh Nissin hàng hiệu và được sản xuất hạn chế.
Riêng con Honda CB400 Super Four VerS 98, là bản Version S “xịn” nhất của Honda, ngoài những thứ kể trên ở bản Version S 96-97, nó được trang bị cùm phanh trước hàng hiệu Brembo, đôi lốp Bridgestone, đèn công màu dâu tây và một điều đặc biệt nữa, là chiếc Super Four Version S đời 98 chỉ có duy nhất màu trắng sữa mà thôi.
Đọc thêm: Thông số kỹ thuật Honda CB400 Super Four đời 1998

Honda CB400 Super Four VTEC 1 (vòng đời 1999-2001)

honda-cb400-super-four-vtec1-classicbikevn-1
Honda CB400 Super Four VTEC1 Original

 

honda-cb400-super-four-vtec1-classicbikevn
Honda CB400 Super Four VTEC1

     VTEC là công nghệ gì?

VTEC là công nghệ có cái tên dài dòng Variable Time and Electronic Control, có nghĩa là công nghệ khiển điện đóng mở valves, nói nôm na là khi chạy chậm nó sẽ chỉ chạy với 8 valves, trong khi nếu vượt ngưởng 6,700 vòng/phút (đối với VTEC1) xe sẽ mở đủ 16 valves cho chủ xe “have fun”.
VTEC ko làm cho xe ngon, bốc hơn mà căn bản nó giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn.
VTEC1 có 6 lá tản nhiệt đầu bò, vách bưởng hơi cũng có 6 lá tản nhiệt, chi tiết máy sắc sảo hơn Version S và chế hòa khí có khiển điện. Rất dễ phân biệt với các đời ko phải là VTEC.
Đọc thêm: Thông số kỹ thuật Honda CB400 Super Four đời 2001

Honda CB400 Super Four HyperVTEC2 (vòng đời 2002-2004)

honda-cb400-super-four-vtec2-classicbikevn
Honda CB400 Super Four VTEC2

Con VTEC2 này nhìn qua giống hệt như VTEC1, gần như ko khác gì, option gần như nguyên. Giống nhau 99%
THế thì phân biệt như nào , cái chính là 1% khác biệt giữa chúng chính là con VTEC2 này có chìa HISS (khóa từ), đây là option của VTEC2 và nó giải thích vì sao VTEC2 đã được gọi là HyperVTEC (tượng trưng cho công nghệ cao hơn). Mặt đồng hồ của VTEC2 cũng có chú thích là “VTEC2”
Ngoài ra, về kĩ thuật, con VTEC2 này có độ mở VTEC sớm hơn VTEC1, nó mở ở khoảng 6,500 vòng/phút.

Honda CB400 Super Four HyperVTEC3 (vòng đời 2004-2006)

honda-cb400-super-four-hypervtec3-classicbikevn
Honda CB400 Super Four HyperVTEC3

CB400 SuperFour HyperVTEC3 giống gần như hệt VTEC2, cũng chừng ý vách tản nhiệt, chế cũng có dây điện, cũng có chìa HISS. Nhưng nó có một điểm khác là có cái đuôi đặc trưng, nhọn và cao, đây là cái đuôi tương đối đẹp, theo phong cách dòng Hornet và rất “racing”. Đồng hồ của nó cũng chú thích là “HyperVTECIII”. Nó cũng có độ mở VTEC sớm hơn VTEC2 (khoảng 6,250 vòng/phút).
VTEC3 được coi là con CB400 ngon nhất từ trước đến giờ, được đánh giá cao nhờ kiểu dáng đẹp và công nghệ VTEC trên nó. HyperVTEC Revo sau này gặp rắc rối chút ít vì phun xăng điện tử nên nhìn chung dân chơi xe vẫn chuộng VTEC3 hơn là Revo.
Đời 2004-2005 chỉ khác 2006-2007 ở mỗi cái là pat bắt công sơn đen thôi chẳng khác gì nữa nên rất dễ “luộc”.

Honda CB400 Super Four HyperVTEC Revo

honda-cb400-super-four-hypervtec-revo-classicbikevn
Honda CB400 Super Four HyperVTEC Revo

Thể theo cuộc khủng hoảng dầu mỏ trong tương lai gần, Honda lại tiếp tục sản xuất mẫu HyperVTEC Revo với tiêu chí tiết kiệm xăng lên hàng đầu. Công nghệ VTEC hiện đại lấy nguyên mẫu từ VTEC3 cộng với bộ phun xăng điện tử là điểm khác biệt về công nghệ với các dòng VTEC trước. Trang bị khóa từ HISS, chiếc bô hoàn toàn mới, kiểu đuôi nhọn hiện đại cũng lấy nguyên mẫu từ VTEC3 và bộ máy “trơn tru” rất sexy. Rõ ràng Honda hy vọng HyperVTEC Revo thành công rực rỡ.
Tuy nhiên theo nhiều dân chơi xe nhận xét, con Revo chạy khá good nhưng nước đề khá tệ. Có lẽ VTEC đã chỉ mở 8 valves mà lại còn bị điều xăng bởi bộ FI khiến Revo bị ì ạch nước đề. Tuy nhiên họ cũng nhấn mạnh nước hậu của Revo khá good ko kém gì VTEC3.
Đọc thêm: Thông số kỹ thuật Honda CB400 Super Four Revo đời 2012

Honda CB400 SuperFour Vtec Cối

honda-cb400-vtec-coi-classicbikevn.com-1
Honda CB400 VTEC CỐI

Giữa SF và VTEC còn tồn tại một đời xe khá hiếm mà giang hồ hay gọi là VTEC Cối sản xuất khoảng năm 99-00 dành cho thị trường Đông Âu
Phần lá tản nhiệt đầu bò và bưởng côn giống hệt Vtec1, nhưng lốc máy thì lại giống SF 94
Phuộc trước giống Vtec 2, phuộc sau không có bình dầu

honda-cb400-vtec-coi-classicbikevn.com-2
Phuộc Honda CB400 VTEC CỐI

Đồng hồ y chang SF94

honda-cb400-vtec-coi-classicbikevn.com-3
Đồng hồ của Honda CB400 VTEC CỐI

 

Tham khảo pkl.vn

1 COMMENT

Leave a Reply