Ở phần trước chúng ta đã nói về Độ ghi đông khá là nhiều rồi. Hôm nay tiếp tục với phần mới đó là độ Nhông sên dĩa

Phần 2: Nhông Sên Dĩa

Với một số loại xe khác xài dây Curoa hoặc Lap, nhưng trong bài này mình chỉ đề cập đến xe dùng Sên, vì nó thông dụng nhất.

Tiếng Anh gọi là Sprocket gồm: Front and Rear, tiếng việt gọi front là Nhông và Rear là Dĩa. 🙂

Đây là bộ phận khá quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến performance và thẩm của xe nên ad thường thay mới sau 1 khoảng thời gian xài hoặc khi mới đổi xe.

Cũng giống như ghi đông, nhông dĩa cũng có loại sắt và nhôm, khác biệt chính là độ bền. Và độ bền thì cực kì quan trọng trọng với NSD. Những thương hiệu nổi tiếng như: Renthal, AFAM, RK, SUNSTAR, ProTaper đều dùng nhôm siêu cứng cho sản phẩm cao cấp.

do-motor-classic-nhong-sen-dia-classicbikevn-5
Master Link / Joint Link

 

Về Sên (Chain), mình chia làm 2 loại là O’ring (X’ring) và non-O’ring. Nói dễ hiểu đó là có xài seal O’ring và không xài. O’ring là loại phốt cao su đc dùng trong khá nhiều lĩnh vực, nó đươc đặt giữa các mắt sên và bên trong có dung dịch bôi trơn nhằm tăng độ bền của sên. Vậy đơn giản khác nhau của chúng là độ bền. Và xin nhắc lại độ bền là một trong những yếu tố quan trọng của NSD, đối với street bike. 1 điểm lưu ý, sên zin sẽ không có mắt mở sên Master Link hay Joint Link, cho phép bạn tăng giảm mắt sên, qua đó thay đổi chiều dài sên nếu bạn có thay đổi răng nhông và dĩa.

do-motor-classic-nhong-sen-dia-classicbikevn-2
Nhông xe

 

do-motor-classic-nhong-sen-dia-classicbikevn-3
Dĩa xe


Tiếp theo là phần tỉ số truyền của nhông dĩa. Vậy nó là gì? Đơn giản là bạn lấy số răng dĩa đem chia cho nhông:

Vd: 43/15 = 2.83333333
(Zin của Suzuki Bigboy 250)

Tuỳ theo thiết kế của xe mà NSX sẽ design ra tỉ số khác nhau, nhưng nó sẽ không cách xa tỉ số chuẩn là 2.677777 quá nhiều.

2.6777 = nhông quay đc 2.6777 vòng thì dĩa quay 1 vòng.

Vậy nó có ý nghĩa gì? Tỉ số lớn thì đề pa mạnh và nhỏ thì hậu mạnh. NHƯNG nếu quá cách xa tỉ số chuẩn sẽ gây ra vấn đề lớn hại cho máy.

Với dĩa, thêm răng = tăng đề pa
Với nhông, thêm răng = tăng hậu

Và thường 1 răng nhông trước = 3 răng dĩa sau. Có nghĩa, bạn có thể chơi dĩa sau do bằng cách thêm răng nhông trước.

Ngoài ra, còn một thông số bạn hay thấy đó là 428, 520, 525, 530. Đó chính là độ dày của nhông dĩa, bạn cần chú ý chọn sao cho fit với độ dày của sên.

Vấn đề cuối cùng là bảo dưỡng, NSD rất cần dc bảo dưỡng sau 500-1000km bằng cách:

B1. Dùng bàn chải chà sên bằng RP7, E40
B2. Lau khô, xịt sên bằng Chain Lube của Motul hoặc Lucas.

TIP: Khi xịt sên quay bánh sau ngược chiều kim đồng hồ và xịt vào phần tiếp xúc giữa sên và răng dĩa phía bên dưới. Đợi vài tiếng cho khô hãy chạy nếu không muốn văng hết vào quần áo. 😀

Chốt lại theo mình:
. Không mua NSD cũ để thay cho xe mình
. Nếu có điều kiện nên xài O/X/T-Ring cho độ bền cao hơn. Nhông dĩa nên chọn loại bằng Aliminium
. Nên thay N S D đồng bộ 1 lần.
. Bảo dưỡng trước và sau mỗi trip

Đọc thêm:

Tản mạn về độ xe motor classic – Độ ghi đông

1 COMMENT

Leave a Reply